Milestone.hu -

2007.01.07. Az els? napos h�tv�ge

Roland �rta,

23 �ra 54 perckor,

Ez volt az "els? napos h�tv�ge" ebben az �vben. K�t nap alatt mentem k�tsz�zh�sz kilom�tert, nagy r�sz�t nedves, hideg aszfalton. Nem eml�kszem, hogy r�vidke motoros p�lyafut�som sor�n valaha is ilyen j�t motoroztam volna janu�r els? napjaiban.

Szombaton d�lel?tt m�g f�l�lomban voltam, amikor Kovax h�vott telefonon. Azir�nt �rdekl?d�tt, hogy van-e kedvem egy TESCO-k�rh�z (Orczy t�r - M5 kivezet?) ezen a napos d�lel?tt�n. Kis gondolkod�s ut�n persze igent mondtam. A r�vid fordul�b�l azt�n hosszabb csatangol�s lett, csizmav�s�rl�si sz�nd�kkal t�bb boltot is megl�togattunk. Megfelel? l�bbelit egyel?re nem tal�ltam (a bal bok�m miatt ez k�l�n�sen �rz�keny ter�let), viszont siker�lt a m�rka-, �s t�pusv�laszt�k rengeteg�ben kicsit el?bbre haladni. A napos, �mde hideg id?j�r�s ellen�re �lm�ny volt egy h�nap kihagy�s ut�n �jra motorozni, d�lut�n kett? k�r�l vigyorogva �ll�tottuk le a g�peket a gar�zs el?tt.

Vas�rnap d�lre is megbesz�lt�nk egy fordul�t, imm�ron Dom�n "GSX 1.4" Attil�val. Dobog�k? fel� indultunk, �m l�tva a Szentendre felett gy�lekez? felh?ket, d�lnek vett�k az ir�nyt. Az �rp�d h�d budai h�df?j�n�l l�v? hossz� jobbosban a motor er?s k�gy�z�ssal tudatta velem, hogy az els? ker�ken fesz�l? Pilot Sport igencsak trap�zra van kopva, ideje lenne lecser�lni. Felment�nk a Normaf�hoz, hogy �tv�gva a hegyen eljussunk a Budai-hegys�g t�loldal�n l�v? falvakhoz. A kir�ndul�k t�mege a hegytet?n er?s rend?ri jelenl�tet eredm�nyezett, ami meghi�s�totta eredeti terv�nket (csak BKV, taxi �s ker�kp�r r�sz�re enged�lyezett az �thajt�s ilyenkor). Pr�b�ltuk d�lnek ker�lni, de egy id? ut�n sz� szerint elfogyott az aszfaltozott erdei �t al�lunk. Eg�szen a BAH csom�pontig motoroztunk vissza, hogy azt�n Buda�rs elhagy�s�val Biatorb�gyra jussunk. Az ottani �tteremben j�llakattuk a m�r korg� bend?ket (r�szemr?l babguly�s �s hagym�s rost�lyos volt, mindkett? �tlagos min?s�gben t�lalva).

M�r �pp indulni k�sz�lt�nk, amikor Zol�t�l �rkezett a telefon: ? is kihozta a darazsat, hogy lemenjen �rk�nybe t�masztani a ker�t�st �s ellesni a leg�jabb 2007-es technik�kat. Mivel mi k�s�sben voltunk, Attil�val kicsit megh�ztuk a hazautat (M1, M0, M5, Ecser), �s a traffipaxok erdej�ben - itt-ott kicsit �tl�pve a megengedett sebess�gi korl�tokat - el�rt�k a Dom�n rezidenci�t. Egy �res szakaszon alaposan ki lett szell?ztetve az R6 blokkja: az el�l egyel kisebb fogasker�k miatt a kijelz? itt a 267 km/h �rt�ket rajzolta ki a val�s 230-240 km/h helyett (hatodikban, tizenn�gyezres fordulat mellett). Enn�l gyorsabban motoron kor�bban m�g soha nem mentem, �s a k�zelj�v?ben nem is sz�nd�kozok. R�vid vend�gesked�s ut�n a gar�zs fel� vettem az utam, de �gy is s�t�tben �s meglehet?sen hidegben �rkeztem meg �tic�lomhoz. A hideg, �mde napos id?j�r�s okozta boldogs�got csak az R6 billeg?s eleje tudta aznap be�rny�kolni. Ezt a jelens�get azonban egy j� sportgumival hamarosan orvosolni fogom.

Az elm�lt k�t nap alatt az R6-hoz f?z?d? viszonyom pozit�v ir�nyba v�ltozott, de ez nem a motornak k�sz�nhet?. A legutols�, novemberi gurul�sunk sor�n ugyanis gy�gyulgat� bok�mnak m�g k�nyelmetlen �s f�raszt� volt a Yamaha l�btart�i �ltal k�n�lt testhelyzet. Pedig az R6 �l�spoz�ci�j�t a balesetem el?tt kimondottan szerettem, m�g hosszabb t�r�k sor�n sem �reztem f�raszt�nak. A bukta ut�ni els? kanyarg�sok viszont majdhogynem k�nszenved�ssel j�rtak h�sz-harminc kilom�ter ut�n. Ekkor m�g h?n szeretett Yamah�m elad�s�n is gondolkodtam, �s b?szen kerestem az ut�dot valamilyen naked bike, vagy t�ramotor k�p�ben. Azonban az eltelt egy-m�sf�l h�nap alatt a bok�m meglehet?sen sokat er?s�d�tt, a kor�bbi tompa f�j�sok elm�ltak, �s �gy a motoroz�s is sz�pen k�nnyedebb� v�lt. Ez a h�tv�ge �jra er?t adott, �s m�r nem is akarom minden�ron eladni a masin�t. A ringes bukta ut�n egy�bk�nt teljesen rendbe tettem a g�pet: gy�ri �j l�btart�t, korm�nycsutk�t, f�kkart, plexit �s oldaldeknit kapott az R6, valamint visszaker�lt a motorra a gondosan f�lretett gy�ri idomzat is. Szerencs�re a g�p csak cs�szott, ez�rt sem a fut�m?ben, sem a motorban, sem a v�zban nem tett k�rt a vezet?i hiba. Ha esetleg tavasszal m�gis t�l fogok adni a motoron, akkor az a k�tszem�lyes t�r�z�s ir�nti v�gy miatt lesz. Sajnos ezen a g�pen utassal gurulni mindk�t f�lnek csak k�nszenved�s.

Hozzászólások

mondta [2007.01.08. 15 �ra 57 perckor]:

Az�rt azt ugye nem kell mondani, hogy �n nem ker�t�st t�masztani szeretek �rk�nybe menni, de am�g a k�r�lm�nyek ilyen t�vol vannak az ide�list�l (poros aszfalt, 6-8 fokos h?m�rs�klet, �s az �ppen k�r�z? motorosok igen negat�v v�lem�nye) addig szerintem nem kell er�ltetni.

�lj ma, motorozz holnap...

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.