Milestone.hu - Nyeli vagy nem nyeli?

2010.09.26. Nyeli vagy nem nyeli?

Zola �rta,

16 �ra 36 perckor,

Motor t�mak�rben.

Avagy a szel�d darazsak v�gyakoznak, a t�bbiek rep�lnek. Honda Hornet 600 F4 tart�steszt, Zola bar�tunk toll�b�l.

2006. okt�bere, h?v�s szombat d�lut�n, valahol a pesti agglomer�ci�ban. Meg�llunk a megadott c�m el?tt, takaros h�zik� nagy kerttel, el?tte pedig a kir�ndul�s c�lja: egy 2005-�s Honda Hornet 600. Mik�zben pr�b�lom magam megnyugtatni, hogy nem t�lz�s egy �ves jogsival egy kilencvennyolc l�er?s vas h�t�ra pattani, egyre szapor�bb a sz�vver�sem. Megj�n a tulaj, kezet r�zunk. J� er?s fog�sa van, vajon a g�zkarral is �gy b�nt? Kicsit besz�lget�nk, k�nyvvizsg�l� a sr�c. Sebaj, ennek - a k�rvonalaz�d� �gylet prec�z lebonyol�t�s�ra gondolva - m�g ak�r �r�lhetn�k is, de mikor kider�l, hogy menetpr�ba csak az aut�m kulcs�nak �s forgalmij�nak �tad�sa ut�n m?xik, m�r lefel� g�rb�l a sz�m: t�lleg kell nekem egy sz�zlovas motor?

K�rbej�rom a mocit: fekete, a gy�ri kipufog�val Hond�san halkan bugyog, karcmentes, csak a k�t buk�gomba pr�b�l valamit n�m�n sejtetni a m�ltr�l. R�k�rdezek, r�gt�n j�n a v�lasz: "piros l�mp�n�l �ll� helyzetben... kavicsok voltak az �ton, �j volt a csizm�m...". Persze, persze. Na de mindk�t oldalra? A v�laszt m�r meg sem hallom, ink�bb elkezdem magamra r�ngatni az otthon kocsiba hajig�lt motoros ruh�zatot. K�zben elkezd sz�lling�zni valami havases?-f�les�g. Hmmm, klassz ez a korai t�l, de t�lleg kell nekem egy sz�zlovas motor?

Forr�s: Milestone.hu

A cikk persze nem folytat�dna, ha a fenti, els?re sut�n indul� motorv�s�rl�si proced�ra v�g�l is nem v�gz?d�tt volna a lehet? legjobban: t�k�letes menetpr�ba a havas es?ben, f�lekig �r? vigyor a plexi m�g�tt, teny�rbe csap�s, pap�rgy�rt�s. Az�ta eltelt csaknem h�rom �v, beleker�lt a g�pbe h�szezer kilom�ter, t�bb hosszabb-r�videbb k�lf�ldi t�r�n j�rtunk egy�tt n�gy orsz�gban, �s �sszegy?lt egy bejegyz�sre val� tapasztalat-halmaz is.

A Hornet egy "kik�pi" �ril�ny �s egy "nyeli" vadcsaj kever�ke. Sokan pr�b�lt�k m�r a haverok k�z�l, �s valahogy mindig oda lyukadtunk ki, hogy alul bar�ts�gos, semmi cserfess�g, vagy nem v�rt cselekedett, nyolc-kilencezres fordulat f�l�tt viszont l�dar�zs a jav�b�l, el?bb huncutul vigyorog, majd k�jesen sik�tja az ember f�l�be: m�g-m�g-m�g, adj g�zt m�g! Mindennek csak a benzintank v�ges m�rete �s persze a motoroz�si tud�s parancsolhat meg�lljt, ja �s m�g valami, de err?l majd k�s?bb.

Ezekb?l kiindulva a Hornet k�t legkedvesebb tulajdons�ga sz�momra a kezess�ge �s a sokoldal�s�ga. L�v�n minim�lis motoroz�si tapasztalat volt a h�tam m�g�tt mikor megvettem, kell?en �vatosan, s?t a haverok szerint t�l �vatosan is b�ntam vele eleinte. �rthet? az �vatoss�g, ha azt vessz�k, hogy el?tte csak �tven l�er? volt alattam, �s m�g az is el?fordult, hogy egy-egy nyeles-gyors�t�s ut�n kis t�lz�ssal a h�ts� �l�sre ker�ltem. Azonban h�la a k�nny? kezelhet?s�gnek, sz�p lassan ez a merevs�g sokat lazult, �s m�ra siker�lt el�rni, hogy nem mindig a motor viszi a pil�t�j�t. Jobb pillanataimban ma m�r kifejezetten �gy �rzem, hogy "motorozok".

A gy�ri gumik az elej�n el�g sok fejf�j�st okoztak, b�r ezt akkor m�g nem tudtam, ez igaz�n csak a gumicsere ut�n v�lt egy�rtelm?v�. A bakelit Michelin Pilot Road papucsok ugyan elfutottak tizennyolcezer kilom�tert, de miut�n felker�lt r� egy p�r Continental Sport Attack, meg�rtettem, hogy mi�rt f�keztem mindig t�l magam kanyar el?tt �s mi�rt nem siker�lt megd�nteni a j�sz�got. Val�sz�n?leg el�g trap�zosra voltak kopva az aut�p�ly�zgat�s miatt a Michelin-ek �s a kever�k sem kanyarvad�szatra volt kital�lva. Szerencs�re az �j garnit�ra azonnal m�s �rz�st keltett menet k�zben.

Forr�s: Milestone.hu

Orsz�g�ti cirk�l�sra ide�lis a volt g�p. A mini fejidom sz�zh�szig szinte minden leveg?t elterel. Er?tartal�k b?ven van benne az el?z�sekhez, igaz�n visszav�ltani sem kell. Sz�zn�l hatodikban n�gyezer�tsz�zat forog, �s b�r ebben a tartom�nyban m�g nem ugrik meg vill�mszer?en a g�zad�sra, m�g �gy is kock�zat n�lk�l lehet belemenni szinte b�rmilyen el?z�sbe. Ha pedig aut�p�ly�ra t�ved vele az ember, a sz�znegyvenes temp� az igaz�n k�nyelmes. Itt m�r r� lehet d?lni a mini fejidom �ltal �tengedett menetsz�lre. A j�vil�g azonban sz�zhetven k�r�l megsz?nik, ef�l�tt ugyanis m�r olyan nagy a sz�l m�g passzos b?rben is, �s olyan bizonytalan az els? fut�m?, hogy jobb nem er?ltetni. De persze naked-vil�gban ez rendben is van �gy.

A fut�m?r?l hosszasan lehetne �d�kat zengeni. A ford�tott els? tel� - ami Kovax szerint "cs�kkenti a rug�zatlan t�meget, de cs�f�tja az �rc�dul�t" - gyakorlatilag minden �thib�val megbirk�zik. A korm�ny soha nem akart kitekeredni a kezemb?l, az els? ker�k nem pattogott el semmin, sz�momra egyszer?en hib�tlan volt, mindig �reztem mi van az els? traktus alatt. Persze egy-egy k�sza p�lya-pr�b�lgat�s alkalm�val a f�kt�von j�v? b�lint�s nem esett j�l - nyilv�n nem erre tal�lt�k ki a modellt. A f�k a m�sik nagy er?ss�ge a bring�nak. Erej�t soha nem �reztem kev�snek, adagolni remek�l lehetett, �s b�r a legt�bb motoros iskola el�t�li, �n az�ta sem haszn�lok k�t ujjn�l t�bbet a f�kkar mozgat�s�ra. A Continent�l gumik felt�tele ut�n a stoppie m�g egy koszos Tesco-parkol�ban is �sszehozhat�.

T�r�z�skor nagyon j�l lehet pakolni, a tank sim�n megtart b�rmilyen m�gneses t�sk�t, a h�ts� �l�sre pedig a k�l�n erre kialak�tott kamp�k seg�ts�g�vel m�r t�bbf�le t�sk�t is sikerrel r�gz�tettem, ak�r nagyobb s�llyal is. A l�btart�-�l�s-korm�ny h�romsz�g az �n testmagass�gomnak (183 cm) megfelel? volt hosszabb, ak�r n�gy-�tsz�z kilom�teres meneteken is. B�r nem �ll�tom, hogy nem esett j�l lepattanni r�la ilyenkor a nap v�g�n, de m�snapra sosem maradt semmi a seggzsibbad�sb�l �s t�rdropog�sb�l.

A t�kr�k j�l haszn�lhat�k, a m?szerfal b�rmilyen napszakban l�that�, az anal�g fordulatsz�mm�r? pedig m�g a nagym�ret? digit kijelz? mellett is j�l mutat. Utassal - f?k�nt kis temp�n�l - �rezhet?en megv�ltozik a viselked�se (vagy csak a pil�t��?), de lesz�m�tva az ekkor jelentkez? d?l�ng�l�st, nem probl�ma vele ak�r t�bbsz�z kilom�ter megt�tele sem.

Forr�s: Milestone.hu

V�geredm�nyben szerintem egy igen j�l eltal�lt konstrukci� a hatsz�zas Hornet, bar�ts�goss�ga - k�nnyen el?csalhat� vads�g�val keverve - egy igazi univerz�lis motorr� teszi. Legyen sz� t�bbezer kilom�teres k�lf�ldi t�r�r�l, laza belf�ldi orsz�g�ti kavirny�l�sr�l vagy kezd? p�ly�zgat�sr�l, mindenhol kiszolg�lja tulajdonos�t. Nem volt sz� m�g megb�zhat�s�g�r�l �s szervizig�ny�r?l. Ut�bbira rossz sz�t nem lehet tal�lni, egyik szerviz alkalm�val sem �rt kellemetlen meglepet�s, mindenhol megkapta a k�telez?ket, de semmi t�bb. El?bbire pedig szint�n maxim�lis pontot kaphatna, ha...

T�rt�nt ugyanis a legut�bbi - k�lf�ldi - t�ra sor�n, hogy egy kanyarg�s-szerpentines szakasz egyik hajt?j�ben n�h�ny b�ffen�s ut�n . Igaz�n nem lehet szidni m�g ez�rt sem, mert mint ut�bb kider�lt, az ismeretlen eredet?, mind a n�gy karbur�tort eldug�t� f�mreszel�k volt a ludas.

�sszefoglalva, ez a motor egy kiv�l� v�laszt�s. Ez a sz�z l�, nem az a sz�z l�, amit?l annyira kellett tartanom az elej�n. Mostans�g n�zegetem az �j nagytestv�rt (CB1000R), �ll�t�lag nem csak gy�ny�r?, hanem hasonl�an j�l el is van tal�lva. De mivel b?ven van m�g mit kimotorozni a kistes�b�l, egyel?re nem gondolkodom a cser�n. Rem�lem m�g sokat fogunk egy�tt rep�lni.

Hozzászólások

Erre a cikkre olvas�i visszajelz�s m�g nem �rkezett.

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.