Milestone.hu -

2012.06.16. M�g mindig n�lam van!

Kovax �rta,

15 �ra 28 perckor,

Motor t�mak�rben.

Kawasaki ER-6f (2009) tart�steszt, p�neur�pai t�ratapasztalatokkal vegy�tve.

Az �let minden ter�let�n vannak holtpontok, megmagyar�zhatatlan hull�mv�lgyek, amikor a v�ltoztat�s bels? k�nyszere sz�tfesz�ti a j�zan �sz logikai kereteit. A ER-5-�s �szv�rt harminch�romezer kilom�terrel az �r�j�ban cser�ltem le 2009-ben a vadi�j Kawasaki ER-6f-re, �s m�r ezzel a g�ppel is harmincn�gyezer k�z�s kilom�ter van a h�tunk m�g�tt. Ad�dik a k�rd�s, �s kapom is a haverokt�l: mi lesz a k�vetkez?? Nos, b�r az ezres motor kis�rd�ge id?r?l id?re megk�rny�kez, egyel?re a hat�tvenes Kawasaki marad a gar�zs ura. Hogy mi�rt? R�gt�n azt is elmondom...

Forr�s: Milestone.hu

2011. elej�n �gy d�nt�ttem, hogy szarok egy sz�p nagy �v?t a vil�gra, �s megval�s�tom r�g�ta d�delgetett v�gyam: k�rbemotorozom Eur�p�t. Egyed�l. Pontosabban dehogyis egyed�l, az �n kedvenc Kawasaki ER-6f t�pus� motorker�kp�rommal. Mivel kb. nulla inform�ci�m �s tapasztalatom volt a hossz� t�v� t�r�z�s rejtelmeir?l, csup�n n�h�ny, �ltalam alapvet?nek tartott el?k�sz�letet tettem. Els?k�nt a j�l bev�lt Spinex nyeregt�ska mell� vettem egy klassz Kappa oldalt�ska szettet, term�szetesen a hozz� val� merev�t?kkel. Az oldals� merev�t?k (�s t�vtart�k) felszerel�se pofonegyszer? volt, a hozz�m hasonl� technikai analfab�t�knak is kb. t�z percig tart, nem kell semmit f�rni-faragni. Az m�s k�rd�s, hogy a t�sk�k gyors felhelyez�se �s r�gz�t�se ig�nyel n�mi gyakorlatot. Az oldalt�ska nagyon k�nyelmes �s praktikus tal�lm�ny, de k�t t�nyez?re az�rt felh�vn�m a figyelmet. A t�sk�k m�g a sz?kebb kihaszn�l�ssal is t�ll�gnak a korm�nyon, vagyis a sz�lesebb rakom�nnyal nehezebb man?verezni sz?k ter�leteken �s a kocsisorok k�z�tt.

A m�sik "�rdekess�g", hogy a v�zhatlan takar�k ugyan megv�dik a t�sk�kat az es?t?l, a ker�kr?l felcsap�d� v�z ellen azonban m�r tehetetlenek (nem is �rtem, hogy a t�sk�k bels?, ker�k fel� es? r�sz�t mi�rt nem bor�tj�k v�zhatlan anyaggal). A t�sk�k mellett beruh�ztam egy p�r Michelin Pilot Road 2CT gumiba is. A gy�ri Bridgestone BT 21-esekt?l tizenhatezer kilom�ter ut�n v�ltam meg. H�zt�k volna m�g, el�gedett is voltam vel�k, de a nagy t�r�ra a sport-t�ra szegmens egyik etalonj�nak sz�m�t� Road 2CT-t akartam. M�r most jelzem: t�k�letesen bev�ltak a gumik! Jelenleg tizennyolcezer kilom�ter van benn�k, de b?ven van m�g rajtuk "h�s", �s gyakorlatilag minden terepen, minden id?j�r�si k�r�lm�nyek k�z�tt kiv�l�an teljes�tettek. Tudom, tudom, a gumik tapad�sa nagyr�szt fejben d?l el, de ez a t�pus t�nyleg j�l m?k�dik az ER-6f-en. Harmadik t�telk�nt lecser�ltem a gy�ri plexit egy Zero Gravity t�raplexire. A magasabb plek�t�l csendesebb, sz�lzaj-mentesebb utaz�st v�rtam, de nem igaz�n j�tt be a h�z�s. Az �j plexi az�rt fennmaradt, de f�ldug� n�lk�l p�rsz�z m�tert sem igen akar�dzik megtenni (ebben a kimondottan zajosnak sz�m�t� sisakom is ludas persze).

Forr�s: Milestone.hu

A felk�sz�l�s z�kken?mentesen, mes�be ill?en ment, m�gnem k�zvetlen�l a t�ra el?tt elvittem a motort az el?rehozott olajcser�re �s �ltal�nos �tvizsg�l�sra. Innen �zenem minden �j Kawasaki motorker�kp�r v�s�rl�nak, hogy azon ne par�zzon, hogy a motor elromlik vagy meghib�sodik, azon sokkal ink�bb, hogy a "szak"szervizben elbasznak rajta valamit. A mai napig nem tal�ltam magyar�zatot arra, hogy az olajcser�t k�vet?en mi�rt gyulladt ki p�r kilom�ter megt�tele ut�n az FI visszajelz? l�mpa. Az nagyobb baj, hogy a m�rkaszervizben sem tudt�k. A motor menettulajdons�gai egy�bk�nt nem v�ltoztak, a visszajelz? le�ll�t�s-�jraind�t�s ut�n elaludt, eg�szen a k�vetkez? �t-t�z kilom�terig. A szak(?)szervizben azt mondt�k hagyjam ott, majd n�zegetik! Aha, k�t nappal �letem t�r�ja el?tt! Summa summarum az oxig�n szenzor (a kipufog� als� r�sz�be illesztett �rz�kel?) hib�nak dek�dolt hibavisszajelz�s egy id? ut�n mag�t�l megsz?nt, de az�rt okozott n�h�ny �lmatlan pillanatot.

A Korzik�n kezd?d?, Spanyolorsz�gig �s Portug�lig jut�, Szlov�ki�ban v�gz?d? mega-t�ra tizenh�rom �s f�lezer kilom�tere sor�n volt id?m megtapasztalni az ER-6f menettulajdons�gait (a t�ra minden l�nyeges, publikus mozzanata megtal�lhat� ezen a blogon). Kezdj�k a pozit�vumokkal: ez a motor kimegy a vil�gb�l, elvisz ak�r az �perenci�s tengeren is t�lra. Megb�zhat�, szerethet? g�p, t�nyleg nem kell azon agg�dni, hogy mikor rohad le az ember alatt. R�ad�sul im�dja a sz?k hegyi szerpentineket, vadcsik� er�nyeket csillogtat amikor girbegurba lesz papucsai alatt az aszfalt. Szerintem a nyeregt�sk�val �s az oldalt�sk�kkal j�l pakolhat�, tankt�sk�t nem is vittem magammal (f�m tank van, m�gneses tankt�ska kiv�l�an r�gz�thet?). Mindezen szolg�ltat�sok�rt nem k�r t�bbet sz�z kilom�terenk�nt n�gy-�t lityi kilencven�t�s �lommentes szomjolt�n�l.

Persze az�rt vannak hi�nyoss�gok is. Hosszabb, monoton t�vokon a motor k�nyelmetlen, pedig az �l�spoz�ci� (alacsony �l�smagass�g, viszonylag magasra h�zott l�btart�k, sz?k korm�ny) elvileg kedvez a (magamfajta) alacsony ridereknek. Az �l�s azonban t�l kem�ny, a korm�ny �s a l�btart�k vibr�l�sa pedig zsibbaszt� hat�s�. A m�sik nem �ppen t�rabar�t tulajdons�g, hogy a l�ncot az optim�lis helyen f�jva a ken?anyag jelent?s r�sze a kipufog�dobon landol, majd k�s?bb r��gve cs�ny�n szaglik, ne adj isten f�st�l�g is. A motorer?vel (hetvenk�t paci) �sszess�g�ben meg vagyok el�gedve, egyed�l a v�gtelen hossz�s�g� spanyol fenns�kon hi�nyzott volna 40-60 km/h plusz a h�tezres fordulatsz�mhoz (ezen a fordulaton hatodik sebess�gfokozatban 140 km/h-val szalad a g�p). Mostan�ban pr�b�ltam p�r motort a bar�ti t�rsas�gb�l �s azt tapasztaltam, hogy az ER-6f f�kei abban az �sszehasonl�t�sban is meglep?en j�l teljes�tenek. A fut�m?vel sincsenek gondjaim, amire tervezt�k azt t�k�letesen tudja �s teljes�ti. Nagy temp�j� (150-160 km/h) alpesi aut�p�lya kanyarg�sn�l azonban m�r bizonytalannak �rzem a motort, ilyenkor kimondottan megnyugtat� kicsit visszavenni a sebess�gb?l.

Forr�s: Milestone.hu

Az Eur�pa t�ra sor�n a tankol�son �s l�ncf�j�son k�v�l olajat cser�ltettem Portug�li�ban (Viseu, Kawasaki m�rkaszerv�z), illetve l�ncszettet (els? �s h�ts� l�ncker�k, l�nc) Sv�jcban (szint�n m�rkaszervizben). Ez ut�bbi fogf�j�san dr�ga volt, de a l�nc olyan egyenetlen�l ny�lt meg, hogy lejtmenetben motorf�ken �s visszav�lt�skor eszementen csapkodta a kipufog�t. A l�nccsere egy�bk�nt el?zetesen nem volt benne a pakliban, de a gy�ri szett v�g�l csak huszonhatezer kilom�tert b�rt. A t�r�r�l hazat�rve elvittem a motort olajcser�re. Mivel m�g mindig garanci�lis volt, ism�t egy szakszervizbe mentem, h�t el�g dr�ga olajcsere lett! K�z�lt�k, hogy "valahol" beleszak�tott�k az olajleereszt? csavart az olajtekn?be, ez�rt nem tudj�k a csavart visszatekerni. Hab�r t�lm�retes csavarral a probl�ma viszonylag k�nnyen orvosolhat� lett volna, ink�bb rendeltem egy �j olajtekn?t, �s egyben befejeztem a m�rkaszervizekkel val� k�szk�d�sem. Lej�rt a garancia, szabad vagyok! A motorral most nagyon meg vagyok el�gedve, harmincn�gyezer kilom�ter van az �r�j�ban, �s a legnagyobb hib�ja az, hogy meglehet?sen koszos. Utassal is pr�b�ltam m�r egy r�videbb karik�t, �s b�r alapvet?en az egyszem�lyes csapat�s h�ve vagyok, kimondottan �lveztem a p�ros motoroz�st. Nem �ll�tom, hogy emiatt, de az�ta hozz�m is j�tt feles�g�l a h�lgy :)

Forr�s: Milestone.hu

A legut�bb Ausztri�ban t�r�ztunk a bar�tokkal, akkor h�rom nap alatt ezernyolcsz�z kilom�tert tekertem a g�pbe, �s kedvemre val� eml�keket gy?jt�ttem. Legink�bb a patakok ment�n l�gyan kanyarg� utak sz�zt�z-sz�zhuszas temp�j�n�l h�z�dik vigyorra az ember sz�ja, de a sz?k hegymenetek is felrobbantj�k az adrenalinbomb�t. Aki hasonl� �lm�nyeket v�r a motoroz�st�l, esetleg csendes, r�videbb-hosszabb kir�ndul�sokhoz keres motort, annak tov�bbra is nyugodt sz�vvel aj�nlom a Kawasaki ER-6f-et. A 2012-es modell ha lehet m�g pof�sabb lett, nem hallani kritik�kat a t�pusr�l. Hogy �n meddig ny�zom m�g a saj�t g�pemet? Egyel?re nem gondolkozom cser�n, de az (ezres kis) �rd�g sosem alszik...

Hozzászólások

MihiAtti mondta [2012.08.09. 15 �ra 28 perckor]:

M�r r�g�ta v�rtam ezt a folytat�st. :). Tetszik amiket �rt�l, �s gratul�lok a t�r�hoz!

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.