2003.12.23. Cagiva Mito 125 tapasztalatok
Nos, megtettem az első 300 km-t a Mito-val. Szombaton délelőtt hoztam haza a kereskedésből, elég forgalmas és változatos úton (80 km). A verőfénytől a zuhogó esőig minden volt.... Itt még nem mertem húzni neki, csak finoman, 80-100-as tempóban gurultam hazáig. Közben vettem olajat (Agip 2T Racing), láncspray-t (Repsol), eü csomagot, izzókészletet, teletankoltam (10 liter ment bele). A tank 14 literes ahogy mértem, ebből 2 liter a tartalék (a benzincsap már nem eredeti rajta). A kézikönyve szerint 4 liter lenne a tartalék. Otthon gyorsan csináltam róla 20 fényképet, a héten remélem elő tudom hívatni.
Szóval otthon már bátrabban húzogattam a gázt. A teljesítménye több haveromnak mosolyt csalt az arcára (figyelembe véve, hogy 125-ös). Gyorsulása olyan 7 körüli, a vége pedig 150. Kézikönyv szerint 147. Mindenesetre már 140-nél is magas fokú koncentrálást igényel, ekkor igencsak a teljesítményének csúcsát adja, kicsit bizonytalan a futómű is. De a 100-110-es tempó szépen tartható vele, ekkor olyan 7-8 ezer között pörög. A piros 11 ezernél kezdődik, 13-ig van az óra. A 7 sebesség teljesen rendben van, viszont érdekessége, hogy vissza kell kapcsolni kettőt, ha előzni akarok 100-as tempónál, hogy legyen ereje. Ha megyek 100-at, vagy 90-et, és ráhúzom a gázt 7-ikben, semmi nem változik... viszont ha visszateszem 5-be, akkor szépen húz egészen 120-ig. Sot sokat számít, hogy ráhasalok-e, vagy felülve motorozok. Ha felülök, akkor 130-nál nem megy többet :) Fogom a szelet rendesen.
Az órája viszonylag pontosan mér, autóval összehasonlítottuk. A gumik állapota jó, talán azokat és a láncot, lánckereket csak a következő szezonban kell cserélni. Egyébként az olajfogyasztásán meglepődtem, mert jó 3/4-ig volt, amikor elhoztam, és vasárnap este beletöltöttem 8 dl-t. Mondjuk kínoztam egy kicsit, de nehéz megállni, hogy ne próbálgasd az erejét. Ha jobban pörgetem, sokkal több olajat megeszik állítólag. A héten veszek hozzá igényes motorolajat (Castrol TTS, vagy AGIP 2T Racing Plus), hűtőfolyadékot (1.5 l Agip Ecopermanent), gyertyát, váltóolajat. Tetszett, hogy nem nagyon próbálkoztak az autók az előzéssel, elég széles a kereke ahhoz, hogy valami nagyobb mocinak gondolják. Elöl - hátul 17"-os kerekek, hátul 150/70 R17.
Az összes index, lámpa, műszerfalvilágítás, visszajelző működik, a motortér rendezett, tiszta, szerintem vigyázott rá az előző tulaja. Ereje van, a hangja a kipufogó miatt elég vékony, de a motorból nem jön csúnya zaj. Az egy érdekes történet volt, amikor az egyik kereszteződésben elkezdett fulladni a motor. Beteszem egyesbe, fullad, újraindítom, fullad. Kitolom az út szélére, persze közönség előtt. Benzincsap megnéz, persze a kereskedésben tartalékra állították. Szerencsém volt, mert el tudtam vele gurulni a benzinkútig. Ott megint 10 liter ment bele. Viszkető tenyérrel olyan 7 litert fogyasztott, de kímélve szerintem 5 literrel is beéri. Másik ami bejött, hogy mindegy mekkora motoros, 50-estől az 1300-ig intett, anélkül, hogy villogtam volna a refivel, vagy ilyenek. Valamiféle összetartás azért tapasztalható.
Elkezdtem otthon állítgatni a kuplungot, mert azt gondoltam valami nem kóser. Üresben gyújtás ráad, önndítózok, motor pöfög. Beteszem egyesbe (behúzott kuplungnál), és a motor megugrik. Kuplung továbbra is behúzva, önindító ráad, motor elindul előre. Gondoltam, hogy nem emel ki a kuplung. Állítgattuk, aztán beszéltem pár régi motorossal. Ok mondták, hogy a zsír új is ugrik. Állítólag ez nem olyan mint az autóknál, hogy ha benyomod, akkor teljesen kiemel. Szóval meg kell szokni. Mindenesetre örömködni jó a motorral.
(...kicsivel későbbb...)
A motorban immáron 22000 megtett kilométert mutat az óra, a vásárláskori 18500-zal szemben. Ezalatt a 3500 km alatt sok örömöt szerzett a kis méregzsák :)
Szervízigénye átlagosnak mondható, egyszer kellett csak egy nagyobb összeget ráköltenem, amikor a lánc cseréjére került sor (talán a nem megfelelő kezelés miatt néhány szem berozsdásodott, és csúnya hangot hallatott). Ekkor az első teleszkópszimmeringeket is kicseréltük, enyhén folyt belőle az olaj. A szervízben a gyárinál egy kicsivel kisebb kompressziót mértek, ami a természetes elhasználódás következménye (az érték bőven megfelelő) volt. Azóta is csak láncspray-t, olajat, és benzint teszek bele, viszont ezekből igen sokat... Olajfogyasztását úgy állítottuk be, hogy bőven jut a benzin mellé, ezért viszkető kézzel 1000 km-enként kell neki egy újabb liter Agip 2T Racing. Üzemanyagból csak 95-öst használok, 220 km-enként megy bele 12 lityó, vagyis 5,5 litert eszik meg 100 km-enként. A sok olajjal így őzbarnára ég az NGK BR9 EG típusú gyújtógyertya, amit eddig égen-földön nem tudtam vásárolni (igaz csak a lakóhelyem környékén keresgéltem, Budapesten még nem). Tartalékba azért jól esne egy, csak a biztonság kedvéért. Gumik állapota jó, bár a hátsót még idén ki fogom cserélni.
Üléspozícióját teljesen megszoktam, csuklófájdalom eltűnt, gyakorlatilag gond nélkül megyek vele 200-300 kilométereket kis pihenőkkel. Motoros gyakorlatot szerezni tökéletes, de már néha kicsinek érzem, kellene valami erősebb, ami mondjuk utazóban tudja a 140-150-et. Jövő nyáron mindenképpen kicserélem, már meg is van a szerencsés kiválasztott, a Suzuki GSX 750F...
Szóval otthon már bátrabban húzogattam a gázt. A teljesítménye több haveromnak mosolyt csalt az arcára (figyelembe véve, hogy 125-ös). Gyorsulása olyan 7 körüli, a vége pedig 150. Kézikönyv szerint 147. Mindenesetre már 140-nél is magas fokú koncentrálást igényel, ekkor igencsak a teljesítményének csúcsát adja, kicsit bizonytalan a futómű is. De a 100-110-es tempó szépen tartható vele, ekkor olyan 7-8 ezer között pörög. A piros 11 ezernél kezdődik, 13-ig van az óra. A 7 sebesség teljesen rendben van, viszont érdekessége, hogy vissza kell kapcsolni kettőt, ha előzni akarok 100-as tempónál, hogy legyen ereje. Ha megyek 100-at, vagy 90-et, és ráhúzom a gázt 7-ikben, semmi nem változik... viszont ha visszateszem 5-be, akkor szépen húz egészen 120-ig. Sot sokat számít, hogy ráhasalok-e, vagy felülve motorozok. Ha felülök, akkor 130-nál nem megy többet :) Fogom a szelet rendesen.
Az órája viszonylag pontosan mér, autóval összehasonlítottuk. A gumik állapota jó, talán azokat és a láncot, lánckereket csak a következő szezonban kell cserélni. Egyébként az olajfogyasztásán meglepődtem, mert jó 3/4-ig volt, amikor elhoztam, és vasárnap este beletöltöttem 8 dl-t. Mondjuk kínoztam egy kicsit, de nehéz megállni, hogy ne próbálgasd az erejét. Ha jobban pörgetem, sokkal több olajat megeszik állítólag. A héten veszek hozzá igényes motorolajat (Castrol TTS, vagy AGIP 2T Racing Plus), hűtőfolyadékot (1.5 l Agip Ecopermanent), gyertyát, váltóolajat. Tetszett, hogy nem nagyon próbálkoztak az autók az előzéssel, elég széles a kereke ahhoz, hogy valami nagyobb mocinak gondolják. Elöl - hátul 17"-os kerekek, hátul 150/70 R17.
Az összes index, lámpa, műszerfalvilágítás, visszajelző működik, a motortér rendezett, tiszta, szerintem vigyázott rá az előző tulaja. Ereje van, a hangja a kipufogó miatt elég vékony, de a motorból nem jön csúnya zaj. Az egy érdekes történet volt, amikor az egyik kereszteződésben elkezdett fulladni a motor. Beteszem egyesbe, fullad, újraindítom, fullad. Kitolom az út szélére, persze közönség előtt. Benzincsap megnéz, persze a kereskedésben tartalékra állították. Szerencsém volt, mert el tudtam vele gurulni a benzinkútig. Ott megint 10 liter ment bele. Viszkető tenyérrel olyan 7 litert fogyasztott, de kímélve szerintem 5 literrel is beéri. Másik ami bejött, hogy mindegy mekkora motoros, 50-estől az 1300-ig intett, anélkül, hogy villogtam volna a refivel, vagy ilyenek. Valamiféle összetartás azért tapasztalható.
Elkezdtem otthon állítgatni a kuplungot, mert azt gondoltam valami nem kóser. Üresben gyújtás ráad, önndítózok, motor pöfög. Beteszem egyesbe (behúzott kuplungnál), és a motor megugrik. Kuplung továbbra is behúzva, önindító ráad, motor elindul előre. Gondoltam, hogy nem emel ki a kuplung. Állítgattuk, aztán beszéltem pár régi motorossal. Ok mondták, hogy a zsír új is ugrik. Állítólag ez nem olyan mint az autóknál, hogy ha benyomod, akkor teljesen kiemel. Szóval meg kell szokni. Mindenesetre örömködni jó a motorral.
(...kicsivel későbbb...)
A motorban immáron 22000 megtett kilométert mutat az óra, a vásárláskori 18500-zal szemben. Ezalatt a 3500 km alatt sok örömöt szerzett a kis méregzsák :)
Szervízigénye átlagosnak mondható, egyszer kellett csak egy nagyobb összeget ráköltenem, amikor a lánc cseréjére került sor (talán a nem megfelelő kezelés miatt néhány szem berozsdásodott, és csúnya hangot hallatott). Ekkor az első teleszkópszimmeringeket is kicseréltük, enyhén folyt belőle az olaj. A szervízben a gyárinál egy kicsivel kisebb kompressziót mértek, ami a természetes elhasználódás következménye (az érték bőven megfelelő) volt. Azóta is csak láncspray-t, olajat, és benzint teszek bele, viszont ezekből igen sokat... Olajfogyasztását úgy állítottuk be, hogy bőven jut a benzin mellé, ezért viszkető kézzel 1000 km-enként kell neki egy újabb liter Agip 2T Racing. Üzemanyagból csak 95-öst használok, 220 km-enként megy bele 12 lityó, vagyis 5,5 litert eszik meg 100 km-enként. A sok olajjal így őzbarnára ég az NGK BR9 EG típusú gyújtógyertya, amit eddig égen-földön nem tudtam vásárolni (igaz csak a lakóhelyem környékén keresgéltem, Budapesten még nem). Tartalékba azért jól esne egy, csak a biztonság kedvéért. Gumik állapota jó, bár a hátsót még idén ki fogom cserélni.
Üléspozícióját teljesen megszoktam, csuklófájdalom eltűnt, gyakorlatilag gond nélkül megyek vele 200-300 kilométereket kis pihenőkkel. Motoros gyakorlatot szerezni tökéletes, de már néha kicsinek érzem, kellene valami erősebb, ami mondjuk utazóban tudja a 140-150-et. Jövő nyáron mindenképpen kicserélem, már meg is van a szerencsés kiválasztott, a Suzuki GSX 750F...
Hozzászólások
Tom mondta [2008.08.25. 16 óra 39 perckor]:
Nagyon bőbeszédü vagy a motoroddal kapcsolatban, remélem ilyen jol megy a motorozás is! Tudod ez a motor több, mint aminek gondolnád, vagy bárki más! Sokkal több van bent, mint hiszed. Ez a motor kegyetlen is tud lenni! 110 az utazótempoja? Az enyémnek 140 és lazán megy 170-et. Van a kipufogokürt elejében egy folytógyürü, csak azt szedd ki és megörülsz, olyan nagy mértékben nő a lóerő. Szinte teljesen más, 2x olyan erősnek érzed a motort, 11 ezres tartományig huz, de akkor tényleg huz. ha ez esetleg nem lesz majd elég, furasd át a fuvokát a karbiban, habár ettöl nő a fogyaztás. de el kell döntened, hogy az élmény számit, vagy a pénztárcád.
Amugy ennek a motornak tényleg intenek, és jó érzés! sok sikert... üdv
(Lehet hozzá kapni 160-as polini hengert :D 50 ló felet van!!!)
Nagyon bőbeszédü vagy a motoroddal kapcsolatban, remélem ilyen jol megy a motorozás is! Tudod ez a motor több, mint aminek gondolnád, vagy bárki más! Sokkal több van bent, mint hiszed. Ez a motor kegyetlen is tud lenni! 110 az utazótempoja? Az enyémnek 140 és lazán megy 170-et. Van a kipufogokürt elejében egy folytógyürü, csak azt szedd ki és megörülsz, olyan nagy mértékben nő a lóerő. Szinte teljesen más, 2x olyan erősnek érzed a motort, 11 ezres tartományig huz, de akkor tényleg huz. ha ez esetleg nem lesz majd elég, furasd át a fuvokát a karbiban, habár ettöl nő a fogyaztás. de el kell döntened, hogy az élmény számit, vagy a pénztárcád.
Amugy ennek a motornak tényleg intenek, és jó érzés! sok sikert... üdv
(Lehet hozzá kapni 160-as polini hengert :D 50 ló felet van!!!)
Roland mondta [2008.08.25. 20 óra 50 perckor]:
Tom, az enyémnek 110 körül volt az utazója, és az istennek sem akart 140-nél többet menni. Nem tudom, hogy gyári volt-e a lánckerék rajta, de az biztos, hogy nem volt túl jó állapotban motorikusan a gép.
Tom, az enyémnek 110 körül volt az utazója, és az istennek sem akart 140-nél többet menni. Nem tudom, hogy gyári volt-e a lánckerék rajta, de az biztos, hogy nem volt túl jó állapotban motorikusan a gép.
Sk1nh34d mondta [2009.05.27. 23 óra 09 perckor]:
"nem volt túl jó állapotban motorikusan a gép. " LOL, motorikusan sz@r volt, öreg! Bocsi, hogy ezt mondom, de csúnyán átvágtak! Én most vettem száz rugóért egy Mito-t, és százhetven a vége, nagyon simán, most tervezek rajta egy-két átalakítást, mert kevés... Mondjuk én ezelőtt a haver ZXR 750 Kawáján "gyakoroltam" :) Lehet ezért kevés? Nemtom, na mindegy, szerintem add el a csába és keress egy olyat, ami rendben van!
"nem volt túl jó állapotban motorikusan a gép. " LOL, motorikusan sz@r volt, öreg! Bocsi, hogy ezt mondom, de csúnyán átvágtak! Én most vettem száz rugóért egy Mito-t, és százhetven a vége, nagyon simán, most tervezek rajta egy-két átalakítást, mert kevés... Mondjuk én ezelőtt a haver ZXR 750 Kawáján "gyakoroltam" :) Lehet ezért kevés? Nemtom, na mindegy, szerintem add el a csába és keress egy olyat, ami rendben van!
viktor mondta [2010.04.12. 11 óra 12 perckor]:
hály!
nekem is wan egy mitom és ennek is 170 a vége! nagyon megy és nagyon szeretem csak valami normális olajat kéne bele találnom!
mindenkinek széles utat!
hály!
nekem is wan egy mitom és ennek is 170 a vége! nagyon megy és nagyon szeretem csak valami normális olajat kéne bele találnom!
mindenkinek széles utat!
Atosz mondta [2010.05.03. 13 óra 22 perckor]:
Sziasztok!
Nekem is ilyenem van. Eddig minden okés! Van valami tippetek normális váltóolaj területén? Milyet javasoltok bele? És kb mennyi kell belőle?
Sziasztok!
Nekem is ilyenem van. Eddig minden okés! Van valami tippetek normális váltóolaj területén? Milyet javasoltok bele? És kb mennyi kell belőle?
Ákos mondta [2010.06.25. 12 óra 32 perckor]:
Sziasztok én 2 hete vettem meg a cagiva mitom 15 éves és teljes felujjitáson ment át mindenesetre ugy érzem el kell mondjam én még soha nem ültem motoron se egy simsonon semmin csak biciklim volt :)
ez életem elsö motorja
jogsim sincs ezért csak itt motorozok a falu környékén még csak 80 at mentem vele (mert nem mertem tovább huzni:D )
de ugy érzem hogy nagyon huz.
igaz még sokat kell gyakorolnom meg tanulnom de lassacskán belejövök
és nekem nagyon tetszik a motor semmi kritikát nem tudok (eddig) elmondani rolla a kényelemmel kapcsolatba sem talán azért mert ez életem elsö motorja és nincs viszonyitási alapom hogy más motoron mien a helyezkedés :)
egyépként a volt gazdája azt mondta 170 et ment eddig vele csak nem huzta tovább de ment volna többet is
Sziasztok én 2 hete vettem meg a cagiva mitom 15 éves és teljes felujjitáson ment át mindenesetre ugy érzem el kell mondjam én még soha nem ültem motoron se egy simsonon semmin csak biciklim volt :)
ez életem elsö motorja
jogsim sincs ezért csak itt motorozok a falu környékén még csak 80 at mentem vele (mert nem mertem tovább huzni:D )
de ugy érzem hogy nagyon huz.
igaz még sokat kell gyakorolnom meg tanulnom de lassacskán belejövök
és nekem nagyon tetszik a motor semmi kritikát nem tudok (eddig) elmondani rolla a kényelemmel kapcsolatba sem talán azért mert ez életem elsö motorja és nincs viszonyitási alapom hogy más motoron mien a helyezkedés :)
egyépként a volt gazdája azt mondta 170 et ment eddig vele csak nem huzta tovább de ment volna többet is
Ákos17 mondta [2010.11.14. 12 óra 10 perckor]:
Nekem is, mint itt mindenkinek egy Cagiva motorom van, és hát hogy is mondjam, imádom :D Tényleg mindenki integet neki és simán van akkora, mint egy 400 vagy 600-as. Ami a végsebességét illeti: én nem tudom milyen előélete volt ennek a motornak, de ez a motor még gyári 125-ös, nincs tuning rajta, én személy szerint 110 kiló vagyok sajnos, de alattam hatodikban simán ment 160-at és még csak 10-ezres fordulaton voltam, és még hol volt a hetedik! Tovább sajnos nem húztam neki, mert igen újonc koromban próbáltam ki. Ez kb. három hete volt, azóta meg szar az idő sajnos. A fogyasztása nem tudom mennyi, de tényleg mindenkinek ajánlom, haverom is ilyet akar venni, amint megismerte.
Nekem is, mint itt mindenkinek egy Cagiva motorom van, és hát hogy is mondjam, imádom :D Tényleg mindenki integet neki és simán van akkora, mint egy 400 vagy 600-as. Ami a végsebességét illeti: én nem tudom milyen előélete volt ennek a motornak, de ez a motor még gyári 125-ös, nincs tuning rajta, én személy szerint 110 kiló vagyok sajnos, de alattam hatodikban simán ment 160-at és még csak 10-ezres fordulaton voltam, és még hol volt a hetedik! Tovább sajnos nem húztam neki, mert igen újonc koromban próbáltam ki. Ez kb. három hete volt, azóta meg szar az idő sajnos. A fogyasztása nem tudom mennyi, de tényleg mindenkinek ajánlom, haverom is ilyet akar venni, amint megismerte.
istvan mondta [2011.12.28. 18 óra 58 perckor]:
SZIASZTOK nekem is mitom van olvastam az első kommentet és most így elgondolkodtam rajta hogy hol lehet az a bizonyos folytógyürű. nos valaki eltudná nekem magyarázni hogy a kipufogókürtbe ott hol és melyik részét szedjem le az egészet kompletten vagy csak a véget?
SZIASZTOK nekem is mitom van olvastam az első kommentet és most így elgondolkodtam rajta hogy hol lehet az a bizonyos folytógyürű. nos valaki eltudná nekem magyarázni hogy a kipufogókürtbe ott hol és melyik részét szedjem le az egészet kompletten vagy csak a véget?
Fittipaldi mondta [2011.12.29. 18 óra 18 perckor]:
Sziasztok!
Rendszám nélkül lehet ezzel gond nélkül közlekedni?
Sziasztok!
Rendszám nélkül lehet ezzel gond nélkül közlekedni?
Mito Evo 1994 Original mondta [2012.02.28. 21 óra 29 perckor]:
Szia! Fittipaldi!
Nem lehet rendszám nélkül közlekedni a mitoval meg főleg nem! Senki nem hiszi el neked hogy 50ccm mikor bevan órázva 220kmh meg alaphanogon is elég morgós a hangja szóval nem ajánlom! A1 kategórát le kell tenni és mehet a téma ! Most én is azt gyűröm! Moci már megvan!
Szia! Fittipaldi!
Nem lehet rendszám nélkül közlekedni a mitoval meg főleg nem! Senki nem hiszi el neked hogy 50ccm mikor bevan órázva 220kmh meg alaphanogon is elég morgós a hangja szóval nem ajánlom! A1 kategórát le kell tenni és mehet a téma ! Most én is azt gyűröm! Moci már megvan!
michy mondta [2012.03.25. 21 óra 08 perckor]:
Szia! Fittipaldi!
Nincs az a hülye rendőr aki be venné hogy 150-es hátsó gumival és egy 950es ducati futóművével szerelnek fel egy 50-es mocit!
Kár is próbálkoznod mert az első igazoltatás sokba fog kerülni.
Szia! Fittipaldi!
Nincs az a hülye rendőr aki be venné hogy 150-es hátsó gumival és egy 950es ducati futóművével szerelnek fel egy 50-es mocit!
Kár is próbálkoznod mert az első igazoltatás sokba fog kerülni.
vkristóf mondta [2012.04.02. 8 óra 38 perckor]:
sziasztok azlenne a kérdésem hogy a legtöbb 125 ösnél olvastam valami korlátozásról ami 11kw és 15Le szóval ezagép bőven efölött van gyáriban is ha A1 jogsim van akkor nembüntetnek meg azért mert nagyobb teljesítményű a motorom mint az A1 kategória? köszönöm a válaszokat
sziasztok azlenne a kérdésem hogy a legtöbb 125 ösnél olvastam valami korlátozásról ami 11kw és 15Le szóval ezagép bőven efölött van gyáriban is ha A1 jogsim van akkor nembüntetnek meg azért mert nagyobb teljesítményű a motorom mint az A1 kategória? köszönöm a válaszokat
47 mondta [2012.05.13. 23 óra 14 perckor]:
Heló szerintem nem büntetnek bár tulajdonképp nincs rá jogosítványod de a legtöbb rendőr nincs tisztában a 11 Kw al.Egyébként nekem is van egy és ha megszokod hogy "gugolsz" a motoron a kezeidre támaszkodva mint egy gorilla akkor szerintem nagyon jó motor :D
Heló szerintem nem büntetnek bár tulajdonképp nincs rá jogosítványod de a legtöbb rendőr nincs tisztában a 11 Kw al.Egyébként nekem is van egy és ha megszokod hogy "gugolsz" a motoron a kezeidre támaszkodva mint egy gorilla akkor szerintem nagyon jó motor :D
Pepe mondta [2012.05.28. 14 óra 35 perckor]:
Én egy Mito-t szeretnék venni, ahogy összejön rá a pénzem... M-kategóriás a jogosítványom... a kérdésem az, hogy a rendőrök mennyire vannak rákattanva az ilyen és hasonló motorokra? Van, hogy megszivatnak ezzel?
Én egy Mito-t szeretnék venni, ahogy összejön rá a pénzem... M-kategóriás a jogosítványom... a kérdésem az, hogy a rendőrök mennyire vannak rákattanva az ilyen és hasonló motorokra? Van, hogy megszivatnak ezzel?
Maja mondta [2012.07.15. 14 óra 42 perckor]:
Sziasztok!
Én is nemrég (tegnap) vettem meg a mitomat (1997-es, de az idom már az új 2007-es változat rajta), oda-vissza vagyok érte.:) Annyi kérdésem lenne, hogy a keverék-olajozása- bár automata- de hogy zajlik, mármint milyen arányban töltsek bele, és mi a legjobb olaj neki? Szeretném, ha mindenből a legjobbat kapná a gyönyörűségem.
Sziasztok!
Én is nemrég (tegnap) vettem meg a mitomat (1997-es, de az idom már az új 2007-es változat rajta), oda-vissza vagyok érte.:) Annyi kérdésem lenne, hogy a keverék-olajozása- bár automata- de hogy zajlik, mármint milyen arányban töltsek bele, és mi a legjobb olaj neki? Szeretném, ha mindenből a legjobbat kapná a gyönyörűségem.
Adrienn mondta [2012.09.06. 16 óra 55 perckor]:
hali. Nekem egy 93-as mito-m van, mi az automata olajozását kikötöttük, és én keverem bele az olajat. Castrol Power1 Racing 2T olajat használok, eddig valami olcsó kétüteműt használtam, ezzel sokkal jobban veszi a 7-11 ezres fordulatot. Utazója enyémnek is 130-140 körül van, jobban még nem húzattam ki. Jelenleg nincs fordulatszámmérőm, mert beletörött a spirálom, ha esetleg tudtok nekem, azt megköszönöm ;)
Kényelmileg eleinte én se bírtam sokáig, de már teljesen megszoktam. Pár simsonnal elmentem túrázni átlag 50-60as tempóval, az mondjuk nem volt kellemes, de kibírható :)
Fogyasztása átlagban 5 literben megáll, pedig településen kívül nem nagyon pörög 6ezer alatt :)
Télen megy szervízbe, csak az a baj, hogy a környéken nem találtam senkit, aki elvállalná, mert hogy oylan ritka, hogy nem is foglalkoznak vele, az itteni legnagyobb motorszervízes se, csak az első teleszkópban cseréli ki a szimeringet, mert elkezdte ereszteni az olajat.
Széles utat mindenkinek! :)
hali. Nekem egy 93-as mito-m van, mi az automata olajozását kikötöttük, és én keverem bele az olajat. Castrol Power1 Racing 2T olajat használok, eddig valami olcsó kétüteműt használtam, ezzel sokkal jobban veszi a 7-11 ezres fordulatot. Utazója enyémnek is 130-140 körül van, jobban még nem húzattam ki. Jelenleg nincs fordulatszámmérőm, mert beletörött a spirálom, ha esetleg tudtok nekem, azt megköszönöm ;)
Kényelmileg eleinte én se bírtam sokáig, de már teljesen megszoktam. Pár simsonnal elmentem túrázni átlag 50-60as tempóval, az mondjuk nem volt kellemes, de kibírható :)
Fogyasztása átlagban 5 literben megáll, pedig településen kívül nem nagyon pörög 6ezer alatt :)
Télen megy szervízbe, csak az a baj, hogy a környéken nem találtam senkit, aki elvállalná, mert hogy oylan ritka, hogy nem is foglalkoznak vele, az itteni legnagyobb motorszervízes se, csak az első teleszkópban cseréli ki a szimeringet, mert elkezdte ereszteni az olajat.
Széles utat mindenkinek! :)
2kiló mondta [2013.11.25. 19 óra 01 perckor]:
nekem is van 1 mítom a power direktre van kötve 200at megy bármikor töbször is probáltam elötte rs 125 öm volt de ez teljesen mástészta :D
nekem is van 1 mítom a power direktre van kötve 200at megy bármikor töbször is probáltam elötte rs 125 öm volt de ez teljesen mástészta :D
szabo gyula mondta [2014.01.10. 15 óra 54 perckor]:
Sziasztok
van egy mito evo 2007 es vasam, kicsit meg lett pöckölve. Van egy problémám nincs szikrám tönkrement a gyújtás jeladó. Ha valakinek van vagy tudja hol szerezhetem be kérem irjon. gyula5@hotmail.com illetve gyulavar@citromail.hu köszi
Sziasztok
van egy mito evo 2007 es vasam, kicsit meg lett pöckölve. Van egy problémám nincs szikrám tönkrement a gyújtás jeladó. Ha valakinek van vagy tudja hol szerezhetem be kérem irjon. gyula5@hotmail.com illetve gyulavar@citromail.hu köszi
maci mondta [2014.01.21. 12 óra 22 perckor]:
Sziasztok!
Érdekes ez az imádat a moci iránt, de ez van ha valaki szeret motorozni.
Nos tényleg nem kényelmes a motor /mito/ főleg nem ha magas vagy, és eszik is rendesen mert a sima is 5 körül eszik ha piszkálod akár 8-9 litert is legurít. És valjuk be van szervíz igénye is de tényleg megy mint a mérgezett egér és ez a lényeg. Ha csak azt nézed megéri-e nos nem de akkor gyalogolj és soha nem érzed azt amit egy ilyen klasz kis motor nyújt.
Sziasztok!
Érdekes ez az imádat a moci iránt, de ez van ha valaki szeret motorozni.
Nos tényleg nem kényelmes a motor /mito/ főleg nem ha magas vagy, és eszik is rendesen mert a sima is 5 körül eszik ha piszkálod akár 8-9 litert is legurít. És valjuk be van szervíz igénye is de tényleg megy mint a mérgezett egér és ez a lényeg. Ha csak azt nézed megéri-e nos nem de akkor gyalogolj és soha nem érzed azt amit egy ilyen klasz kis motor nyújt.
Ha mondandód van...
Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.