Még élénken emlékszem, amikor Öcsikénél tizenévesen nyálcsorgatva nézegettük a zsír új huszonötösök fotóit a motoros évkönyvekben. Amennyire tetszettek, annyira nem a mi pénztárcánknak voltak kitalálva. Talán ez a rajongás lett úrrá rajtam, amikor életem első fizetéseiből összekuporgattam a motorhitelhez szükséges saját erőt, és Csongrádon megvettem első "komolyabb" motoromat, egy Mito II-t. Huszonévesen kicsit vén voltam a vason (ezt a gépet normális anyagi helyzetű motoros társadalmakban még tizenéves korában letudja az ember), azonban felejthetetlen élményeket kaptam a kis kerregőtől. Talán ezért dobban még ma is nagyot a szívem egy Mito láttán. Főleg, ha ötszázasról van szó...


Olvastuk ugye, hogy bár az Aprilia nem szándékozik megépíteni az RSV450-et, a Cagiva lát fantáziát az ötletben. A nemrég lezajlott EICMA-n bemutattak egy koncepciómotort, amelybe a Husqvarna ötszázas blokkja volt csavarozva. A bicikli a hírek szerint 133 kilogrammot nyom szárazon (ez 32-vel kevesebb, mint a 2007-es CBR 600RR), és állítólag 60 lóerőt produkál (gondolom főtengelyen).


Bár a Tamburini által megálmodott forma örök, és kiválónak tűnnek a teljesítményadatok, kicsit tartok az egy szem henger darabosságától. Talán ezért is tetszik jobban az Aprilia V2-es koncepciója. Figyeljük meg a lábtartó melletti nyitott kipufogót!