Milestone.hu -

2009.07.23. Isten veled, dr�ga bar�tom (ER-5 b�cs�teszt)

Kovax �rta,

10 �ra 55 perckor,

Motor t�mak�rben.

Neh�z �rzelemmentesen �rni egy olyan motorr�l, amely az elm�lt �vek k�z�s �lm�nyei sor�n hozz�n?tt az ember sz�v�hez. Nem is c�lom elfogulatlan tesztet �rni, a lentiek csup�n egy r�gi bar�ts�g eml�ksorai.

Forr�s: Milestone.hu

A 2008-as szezont janu�r 26-�n nyitottuk meg egy laza Budapest-Als�n�medi k�rrel. Az �szv�r Zola bar�tom Hornetj�vel �s Dom�n Ati ZX-12R-j�vel egy�tt vid�man �ledezett t�li �lm�b�l, mi pedig forr� capuccino-val a k�zben arr�l filozof�ltunk, hogy vajon mennyire tapadhat ilyenkor a gumma. Azzal v�g�l nem volt gond, de a fagyos k�tkerek? �lm�ny ut�ni megf�z�st�l egy h�tig nyomtam a beteg�gyat. A kis Kaw�ban ekkor �gy tizennyolcezer kilom�ter lehetett, �s nagyon szerettem. Id?nk�nt ugyan mocorgott bennem a kis�rd�g a nagyobb cser�r?l, de valahogy nem vitt r� a l�lek. �j motork�nt vettem, ismertem minden porcik�j�t, �s sok k�z�s �lm�ny volt m�r m�g�tt�nk. A t�li holtszezon alatt rendeltem r� egy R&G , nem is annyira a buk�st�l (d?l�st?l?) val� f�lelemb?l, ink�bb amolyan optikai tuningk�nt.

Azt�n v�gre bek�sz�nt�tt a tavasz, �s �jra el lehetett kezdeni gy?jteni a kilom�tereket. Megcsin�ltuk a hagyom�nyos szezonnyit� Balaton-k�rt�r�t, leugrottunk Pannonhalm�ra kaj�lni, a keleti orsz�gr�szen pedig Aggtelek volt soron (ahonnan Szlov�kia d�li r�sz�n csapattunk vissza, majd Balassagyarmatn�l szusszantunk egyet a helyi Pann�nia m�zeumban).

Forr�s: Milestone.hu

Minden remek�l alakult, ekkor kezdett b?v�lni a motoros csapat, �s az ER-5 teljes�tm�nyben �s temp�ban nagyon passzolt Viktor 750-es Yamaha XV-j�hez �s Tam�s Honda Black Widow-j�hoz. Ezt bizony�tand� Tam�ssal m�jusban �sszehoztunk egy Duna-v�lgye t�r�t, mely sor�n eg�szen Passauig jutottunk. Boldogan kanyarogtunk a foly� vonal�t k�vetve, ki�lvezve a remek utak �s a gy�ny�r? kil�t�s ny�jtotta �r�m�ket. A h�tv�gi motoros "porty�k" sorra k�vett�k egym�st, legyen sz� Balaton-felvid�kr?l, Ny�regyh�z�r�l, vagy ak�r a Hortob�gyr�l. Egy-k�t napos t�r�kra �ltal�ban tankt�sk�t vagy h�tizs�kot vittem, azokban b?ven elf�rtek a sz�ks�ges iratok �s a f�nyk�pez?g�p.

Forr�s: Milestone.hu

2008. j�nius�ban Kiss "Honda VFR 800" G�borral �s jelen blog szerkeszt?j�vel visszat�rt�nk Olaszorsz�gba, hogy egy felejthetetlen t�ra keret�ben h�d�tsuk meg a . Az ER-5-tel b�tran ki lehetett indulni a vil�gb�l, megb�zhat�s�g�ban soha nem csal�dtam. Igaz, a k�telez? szervizeket lelkiismeretesen betartottam, �s �gy t?nik ezt a motor megh�l�lta. Nem csoda h�t, hogy a tartoz�kk�nt adott szersz�mk�szleten, �s egy biztons�gi defektspray-n k�v�l egy�b szersz�mokat vagy alkatr�szeket soha nem kellett cipelnem. A t�ra �lm�nyeinek feldolgoz�sa sor�n az�rt levontam n�h�ny tanuls�got:

A hosszabb eur�pai k�rt�r�k n�mik�pp t�lmutatnak az �tsz�zas g�p hat�t�vols�g�n. Kifejezetten ellen�re vannak az aut�p�ly�s temp�z�sok: ami a "nagyoknak" m�g k�nyelmes, az neki m�r er?ltetett temp�*.

Az �szv�r f�kei, fut�m?ve, gumim�rete a k�nyelmes, tartal�kkal val� motoroz�s �r�m�t tudj�k ny�jtani. A forsz�rozott, sportos temp� csak izzadts�gszag� er?lk�d�st eredm�nyez, �lvezet n�lk�l.

Az ER-5 egy szem�ly r�sz�re j�l m�lh�zhat� (tankt�ska, h�ts� t�ska, h�tizs�k), fogyaszt�sa pedig eg�szen bar�ti: 4 ― 4,5 liter benzinnel be�ri 100 kilom�terenk�nt.

*Itt �lljunk meg egy sz�ra: ap�ink sz�zhuszon�t�s, kett?�tvenes keleti csod�kkal is bej�rt�k a nagyvil�got, mi pedig s�r�nkozunk az �tven lovas jap�n g�p teljes�tm�ny�n? Nem, nem err?l van sz�. Ha korl�tlan id? �llna rendelkez�sre egy-egy t�r�ra, akkor aut�p�lya fel� se szagoln�k. Mivel azonban id?b?l sosincs el�g, van amikor "menni kell".

M�g mindig im�dtam felk�sz�l�dni a nyerg�be, m�g mindig a megszokott izgalommal p�ccintettem meg az ind�t�gombot, m�g mindig �r�mmel nyugt�ztam a v�lt� oly jellegzetes csattan�s�t, de ― ahogy a hosszabb t�r�k ut�n �ltal�ban ― ez�ttal is belekukkantottam a nagyobb motorok k�n�lat�ba. Azt�n ahogy teltek a hetek, �gy tompult a bels? v�gyakoz�s az �jdons�g ir�nt, hiszen a r�videbb t�r�kra, laza, k�nyelmes bar�ti gurul�sokra az ER-5 t�k�letes volt, nem kellett jobb! Erre val�, erre tal�lt�k ki. Ha ing�znom kellene, minden bizonnyal az �szv�rre szavazn�k.

A 2008-as �v teh�t egy szempillant�s alatt eltelt, �s mire �szbekaptam, m�r ism�t a Balaton-k�rt�r�n faltuk az idei szezon els? kilom�tereit. Azt�n k�vetkezett a J�sz-t�ra, �s t�bbsz�r Balassagyarmat fel� is koptattam az aszfaltot. A felh?tlen motoroz�st csup�n k�t teend? �rny�kolta be kiss�: ki kellett cser�lnem az els? l�mp�t, mivel egy el?ttem halad� teheraut�r�l lecsap�d� kavics megrepesztette a b�r�t (gy�ri csere, huszonn�gyezer forint), �s �jfent a gumiprobl�ma. Kor�bban m�r �rtam arr�l, hogy a 130-as h�ts� gumim�ret el�gg� bekorl�tozza az ER-5 "patkol�si" lehet?s�geit. Mivel a Metzeler Lasertec h�ts�ja m�r kop�sjelz?n �llt (tizenh�romezret b�rt), megint d�nt�s el?tt �lltam: milyen gumi ker�lj�n az �szv�rre? V�g�l Heidenau (K63, K64) csere lett, t�bb ok miatt. Egyr�szt a vadonat�j p�r gumi fele annyiba f�jt, mint b�rmelyik nagy m�rka hasonl� szettje (Metzeler Lasertec, Bridgestone BT45, Pirelli Sport Demon), m�sr�szt szem�lyes tapasztalatok �tj�n akartam meggy?z?dni a f�rumokon olvashat� v�lem�nyk�l�nbs�gek val�s�g-tartalm�r�l. Ez a r�g�ta tervezgetett Szard�nia-t�ra el?tt ugyan kock�zatos l�p�snek t?nt, de megfogadtam: ha a Heidenau nem v�lik be, m�g a sz�rd t�ra el?tt cser�lek Pirellire! A szerel�st ez�ttal is a K�k Hold gumiszervizre b�ztam, ism�t prec�z, tiszta munk�t v�geztek. H�la az �gnek a Heidenau nem okozott csal�d�st. Kiss� hegyesebb gumi, mint a Metzeler, ez�rt olyan �rz�sem volt, mintha a motor be akarna d?lni a kanyarokba. Azt�n hozz�szoktam, hogy �rz�kenyebben reag�l a g�p a mozdulataimra, �s csakhamar azonos kanyartemp�kat produk�ltam a "n�met csod�val", mint a Metzelerrel. Egy litkei �s egy szilv�sv�radi kiruccan�son sz�pen be is koptak az �j abroncsok, �gy csaknem k�szen �lltam az �v megm�rettet�s�re, a Szard�nia-t�r�ra.

Forr�s: Milestone.hu

A "csaknem" ez�ttal a t�ra miatt el?rehozott harmincezres szervizt jelentette. Az olajat, leveg?sz?r?t, gyerty�kat saj�t magam szereztem be, m�r csak a szerencs�s szerviz kiv�laszt�sa okozott n�mi fejt�r�st. A K-Bikers keresked�s megsz?nt, a Kawasaki �rdn�l a huszonn�gyezres szerviz alkalm�val nem volt k�szleten gyertya �s sz?r?(!), ok�, gondoltam, pr�b�ljuk meg a k�zponti Kawasaki szervizt (Big Bang Buda�rs). Kimotoroztam hozz�juk egyik reggel, h�tizs�komban az olajjal, sz?r?vel, gyerty�val. Kezd�sk�nt felvil�gos�tottak, hogy ?k olajat olajsz?r?-csere n�lk�l nem cser�lnek. Ezzel nem is lett volna gond, azon m�r nem m�lik, cser�lj�k csak le a sz?r?t is (nem tudom mi�rt, de a szerel�si k�nyv minden m�sodik olajcser�re �r csak sz?r?cser�t). Erre el?rukkoltak azzal, hogy olajsz?r?-csere eset�n nem el�g az �ltalam hozott h�rom liter olaj, m�rpedig n�luk nincs olyan olaj, amilyet �n vettem (Fuchs). Keser? sz�j�zzel, mind�ssze leveg?sz?r?-, �s gyertyacser�vel t�voztam. Ezek ut�n bejelentkeztem a Naked Motors szerel?j�hez. A Tibi nev? sr�c elk�peszt? alaposs�ggal �s precizit�ssal n�zte �t a motort, szakszer?en �tvizsg�lt mindent, �s ugye mondanom sem kell: olajsz?r? cser�vel is el�g volt a h�rom liter olaj. K�szen �lltunk a sz�rd t�r�ra!

Az oda-vissza �ton, valamint a szigeten �sszesen 3.600 kilom�tert motoroztunk az �tf?s csapattal, t�bbnyire elk�peszt?en j� min?s�g? szerpentineken. A var�zslatos motoros �lm�ny kapcs�n egyetlen t�ske maradt csak bennem: amikor megpr�b�ltam a nagyobb motorok (�s tapasztaltabb motorosok) p�ld�j�t k�vetve temp�sabban k�zlekedni "kanyarorsz�gban", �jra �s �jra er?t vett rajtam a bizonytalans�g. Nem cs�sztam meg, nem sokalltam be, a majr�cs�k centi vastagon vir�tott ― egyszer?en csak bizonytalannak �reztem a motort. M�rpedig �n nem szeretek tartal�k n�lk�l motorozni.

Forr�s: Milestone.hu

Haza�rve felgyorsultak az esem�nyek. Ir�ny�tottam ?ket? Vagy csak sodr�dtam? A fene se tudja. Hamarosan kider�l, hogy igaz-e a r�gi mond�s: k�nnyebb jobb motort venni, mint megtanulni motorozni. Egy boldog korszak mindenestre lez�rult az ER-5-tel, �s egy 2009-es Kawasaki ER-6f nyerg�ben rem�lhet?leg egy hasonl�an �r�mteli kezd?d�tt el. De ez m�r egy m�sik t�rt�net. Isten veled, dr�ga bar�tom!

T�nyek �s sz�mok: Kawasaki "�szv�r" ER-5
― V�s�rl�s ideje: 2006. m�jus;
― Elad�s ideje: 2009. j�lius;
― Fut�steljes�tm�ny: 33.000 km;
― M?szaki param�terek: k�thengeres, soros motor, 499 kcm, 49 LE;
― Gumim�ret el�l: 110/70 ZR17;
― Gumim�ret h�tul: 130/70 ZR17;
― F�kek: el�l szimpla t�rcsa, h�tul dob;
― �tlagfogyaszt�s: 4 ― 4,5 l/100 km;
― Szervizperi�dus: 6.000 km;
― El?ny�k: olcs� fenntarthat�s�g, megb�zhat�s�g, bar�ts�gos sorkettes blokk;
― H�tr�nyok: gyenge f�kek, "probl�m�s" gumim�ret, sportos temp�n�l izg�ga fut�m?.

Fot�k: Solti Zsuzsa, Kov�cs Zsolt, Szab� Tam�s, Kovax

Hozzászólások

Hapci mondta [2009.07.24. 18 �ra 21 perckor]:

A felh?tlen 3 �ves motoroz�st es�s �lm�ny nem �rny�kolta be?

Kovax ex-ER-5 mondta [2009.07.24. 20 �ra 19 perckor]:

Szerencs�re az kimaradt!

Sancho mondta [2009.07.25. 21 �ra 13 perckor]:

Kimaradtam a fot�k�sz�t? felsorol�sb�l! :)

cipri mondta [2009.07.28. 10 �ra 14 perckor]:

J� volt olvasni a soraid. J�l �rsz. Nekem m�g egy szezont marad az ER-5, de lehet az m�g kett? is. Azt�n j� volna tov�bb l�pni. K�rd�sem volna. A plexi amit felszerelt�l, mennyi szelet fog sz�znegyven k�r�l? Mert aut�p�lyatemp�n�l ef�l�tt sz�momra mel� megmaradni a nyeregben. Nem akarok �n nagyon gyorsabban menni, csak komfortosabban, ha lehet.

Kovax ER-6f mondta [2009.07.28. 11 �ra 00 perckor]:

Hell�! A mini-plexi nekem el�g sokat jelentett, de persze magass�gf�gg? is a dolog. Nem cib�lt annyira a sz�l nagy temp�n�l, viszont a sz�lzaj frank�n feler?s�d�tt (f�ldug� aj�nlott, nekem bej�tt). Am�gy kb. �tezer forint, sz�val nem kock�ztatsz nagyot, ha esetleg m�gsem v�lik be. �dv: Kovax

Sancho mondta [2009.09.24. 20 �ra 40 perckor]:

�rdekl?dn�k,hogy az �j motorral,el�gedett vagy-e?
Pl. t�pusa,sz�ne?

Kovaks mondta [2009.09.29. 18 �ra 35 perckor]:

A Candy Plasma Blue sz�n?, Kawasaki ER-6f t�pus� motorker�kp�r els? (f�l) szezonj�t �rt�kel? cikk el?k�sz�t�s alatt. Coming soon, ahogy a blog szerkeszt?je is :)))))

mondta [2009.10.29. 14 �ra 51 perckor]:

Szia!

A Heidenai gumikkal kapcsolatban mi a v�gs? tapasztalatod? L�p�st tud tartani m�rk�sabb testv�reivel, vagy az�rt bizonytalanabb?
�rdekelne egy r�szletes v�lem�ny a gy�ri Dunlophoz, a Metzelerhez viszony�tva.

K�sz�n�m!
�dv:Mhmax

Kovaks mondta [2009.11.01. 19 �ra 40 perckor]:

Szia Tibor!
Nem k�nny? k�rd�s, mert att�l is f�gg, hogy ki milyen st�lusban hajtja a parip�t...Kom�tos temp�n�l, ny�ri melegben, sz�raz aszfalton mindh�rom gumi ok. A gy�ri Dunlop es?ben �s hidegben nagyon cs�szik. A Metzeler �s a Heidenau sokkal puh�bb kever�k, ez�rt az �thib�kon nem pattog annyira a motor, �s a kanyarba is k�nnyebben befekszik a g�p. A Metzeler els?je n�lam kagyl�sra kopott, ez�rt �gy 10 ezer kilom�ter ut�n szit�lt a korm�ny egy bizonyos sebess�gtartom�nyban.A Heidenau fut�steljes�tm�ny�r?l a motorelad�s miatt nem tudok mit mondani, de egy 3500 km-es Szard�nia t�r�t minden gond n�lk�l teljes�tettem vel�k. Szerintem az ER-5-re a Heidenau j� v�laszt�s, ha valaki temp�sabban akar menni, akkor �gyis a fut�m?-f�k-gumi h�rmas egy�tt adja a korl�tot. Szerintem egy pr�b�t mindenkinek meg�r, ha nem tetszik, maximum eladod.
�dv: Kovaks

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.